Le démontage

Après avoir roulé quelques temps avec la belle, vient le moment de retrousser ses manches.

Le démontage, c'est aussi de nouvelles surprises !

Malgré un énorme soucis de manque de place, j'ai tout de même réussi à plus ou moins tous ranger.

L'état des lieux

Comme je l'ai évoqué plus haut, l'état laisse à désirer. Malgré une peinture "récente" celle ci a fait office de cache misère extérieur car son soubassement ainsi que les parties cachées sont extrêmement attaquées par la corrosion.

 Tous les points sensible ou presque sont concernés. Le plancher, bas de roue de secours, contour d'aile, bais de vitrage...

 Les baies de vitrage, un grand classique je dirais.

 Sur cette photo, une contre plaque cache misère avait été mise pour comble le trou énorme.





Et encore ce n'est qu'une petite partie du travail qui m'attends, je m'en rendrais compte au fur et a mesure.

Le petit 1100 à une pêche d'enfer, après avoir revu son allumage et quelques réglages évidement.

Je souhaite lui greffer un 1300 cc, ce qui me gène car il tourne affreusement bien.

L'intérieur... Propre ?! Non, la sellerie et déchirée, les couleurs sont passées, les sièges n'ont plus aucun confort, le volant est claqué, j'en passe. Mais l'autoradio Philips et les deux Continentals Edison fonctionnent !

Mon Audi 50

Pour ma part, je me suis laissé séduire par un modèle de 1978. Après de longue recherche, je suis allé la chercher à Dijon.

 Audi 50 LS
1978
1100 cc bv4
(1)22300 km

Elle est quasiment complète mais très malade. J'ai eu quelques factures, une revue technique et, chose importante, le manuel d'utilisation.

Sur le chemin du retour, je me suis dis "Est-ce qu'elle v'a tenir les 500 km de route ?!"

Et oui, doucement mais surement.

L'Audi 50

L'Audi 50 fût produite de 1974 à 1978 dans l'usine de Volkswagen à Wolfsburg. Elle partage la même carrosserie que la première Polo (mk1).

Ces deux modèles étaient proposés avec trois motorisations

. 895 cm³, essence 4 cylindres en ligne (seulement sur la Polo)
. 1 093 cm³, essence 4 cylindres en ligne, 50 ch / 37 kW et 60 ch / 44 kW
. 1 272 cm³, essence 4 cylindres en ligne, 60 ch / 44 kW

Seul une boîte 4 rapports + marche arrière était au catalogue.

Trois finitions présentées sur le catalogue: L, LS, GLS. Cette dernière étant le mieux équipée.

 

 

 

De nos jours les gens la compare à son équivalente actuelle l'Audi A1.

L'intérieur est tout de même riche, ici la version GLS.